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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近期升级了对特斯拉“全自动驾驶”（FSD）系统的调查。这次调查的重点非常明确：视线受阻时的安全性。
🔍 核心问题：
调查指出，特斯拉的FSD系统在大雾、阳光直射（强光）或灰尘遮挡等能见度较低的情况下，可能无法及时检测到路况变化，甚至在碰撞发生前那一秒都没能给出警示。
📉 涉及规模：
此次“工程分析”级别的调查覆盖了约320万辆特斯拉，包括 Model S、X、3、Y 以及 Cybertruck。
⚠️ 升级原因：
监管机构在复盘多起事故（包括一起涉及行人的致命事故）后发现，这些事故大多发生在视线不佳的环境下，且FSD在事发前30秒内处于激活状态。
目前的辅助驾驶依然离不开“视觉为主”的方案，但在极端天气或特殊光线下，摄像头的局限性再次引发了关于安全底线的讨论。
大家在开FSD的时候，遇到大雨大雾或刺眼阳光，会选择立刻接管车辆，还是完全信任视觉方案呢？欢迎在评论区分享你的驾驶习惯！
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最新评论 42
: 😑可怜的 😑可怜的
: 信不过机器 信不过机器
: 这玩意就是个智商筛选器 这玩意就是个智商筛选器
: YT上全是T吹， 吹就吹吧还还踩别人。 问了问AI 给大家看一下 YT上全是T吹， 吹就吹吧还还踩别人。 问了问AI 给大家看一下
: 开FSD的心真大，出了这么多次事故都不怕![[二哈]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_erha@2x.png?v=1)
开FSD的心真大，出了这么多次事故都不怕![[二哈]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_erha@2x.png?v=1)
: 人开，事故率更高 人开，事故率更高
: 你这话换成“开车的心真大，出了这么多次事故都不怕”更没有违和感…human error导致的事故率远高于这个 你这话换成“开车的心真大，出了这么多次事故都不怕”更没有违和感…human error导致的事故率远高于这个
: 还是自己开车吧，自动驾驶有的时候会变错道 还是自己开车吧，自动驾驶有的时候会变错道
:![[狗头]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_goutou@2x.png?v=1)
這就是純粹的篩選計劃 ![[狗头]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_goutou@2x.png?v=1)
這就是純粹的篩選計劃
: 看起来在这里也要顺大流说FSD好才行了，不然要被嘲讽 看起来在这里也要顺大流说FSD好才行了，不然要被嘲讽
: 真不知道一个拿用户当测试工具的东西， 怎么能被神化的， 马哥真神![[赞]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_zan@2x.png?v=1)
。 真不知道一个拿用户当测试工具的东西， 怎么能被神化的， 马哥真神![[赞]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_zan@2x.png?v=1)
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: 都是买了特斯拉股票的出来护主呢， 都是买了特斯拉股票的出来护主呢，
: 那cyber cab谁敢坐, waymo虽然笨，但人家有雷达在头顶转啊。 那cyber cab谁敢坐, waymo虽然笨，但人家有雷达在头顶转啊。
: 有雷达真不代表安全 有雷达真不代表安全
回复 @小毛孩911 : 的确 即使有雷达也会不一定有十分把握的安全 但是没有雷达的话 我猜安全系数会更低吧 的确 即使有雷达也会不一定有十分把握的安全 但是没有雷达的话 我猜安全系数会更低吧
: 先让小白鼠们试试 近几年是不会买的 先让小白鼠们试试 近几年是不会买的
: 你个小机灵鬼![[吃瓜]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_chigua@2x.png?v=1)
你个小机灵鬼![[吃瓜]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_chigua@2x.png?v=1)
: 人开车也一样有危险，什么 L4，L5 很多连人都做不到，只要数据上比人驾驶得更好更安全就行了![[捂脸哭]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_wulianku@2x.png?v=1)
人开车也一样有危险，什么 L4，L5 很多连人都做不到，只要数据上比人驾驶得更好更安全就行了![[捂脸哭]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_wulianku@2x.png?v=1)
: 可是人开车的数据是包含了所有驾驶经验，驾驶技术，路况和时段的，落在每个人身上概率是不同。比如我开车20mile了一次都没有过事故，fsd怎么证明比我自己开安全呢 可是人开车的数据是包含了所有驾驶经验，驾驶技术，路况和时段的，落在每个人身上概率是不同。比如我开车20mile了一次都没有过事故，fsd怎么证明比我自己开安全呢
: 人開車遇到這種天氣好歹會慢一些小心一些甚至乾脆停路邊先不開了吧？ 人開車遇到這種天氣好歹會慢一些小心一些甚至乾脆停路邊先不開了吧？
: 没有红外线感应？ 没有红外线感应？
: 老马在LiDAR上有些偏执 老马在LiDAR上有些偏执
: 纯视觉方案的弱点。做得再好也无法避免视觉的限制。 纯视觉方案的弱点。做得再好也无法避免视觉的限制。
: 不太明白为啥老马这么执着纯视觉，加个LiDAR不应该更安全吗 不太明白为啥老马这么执着纯视觉，加个LiDAR不应该更安全吗
回复 @wentan2b : 他的说法是人能仅靠视觉开车所以FSD也可以 但是人开车并不是100%安全。FSD用纯视觉等于给自己加个上限。大家推测还是成本问题。 他的说法是人能仅靠视觉开车所以FSD也可以 但是人开车并不是100%安全。FSD用纯视觉等于给自己加个上限。大家推测还是成本问题。
: 自动驾驶就是玩具，除非能做到100%安全which is impossible，否则还是需要人自己盯着路况，驾驶疲劳感和自己开车相差无几，唯一的收益就是能让双手（短暂）离开方向盘，但是要承担自动驾驶系统失灵的风险，风险远大于收益，任何有判断力的人都不应该认为fsd可以代替自己手里的方向盘 自动驾驶就是玩具，除非能做到100%安全which is impossible，否则还是需要人自己盯着路况，驾驶疲劳感和自己开车相差无几，唯一的收益就是能让双手（短暂）离开方向盘，但是要承担自动驾驶系统失灵的风险，风险远大于收益，任何有判断力的人都不应该认为fsd可以代替自己手里的方向盘
: 100年前认为汽车不会替代马车的人也是这么想的 100年前认为汽车不会替代马车的人也是这么想的
: 特斯拉从来没有说fsd 你的人生就交给了车子。他们使用手册上清楚的说明了使用者还是要随时take over。风险大不大得用过才知道，真的很好用。没有东西可以做到100% safe。飞机的autopilot 也是需要两个人看着。我才去了一个roadtrip 900多miles 我自己只开了3mile不到。 特斯拉从来没有说fsd 你的人生就交给了车子。他们使用手册上清楚的说明了使用者还是要随时take over。风险大不大得用过才知道，真的很好用。没有东西可以做到100% safe。飞机的autopilot 也是需要两个人看着。我才去了一个roadtrip 900多miles 我自己只开了3mile不到。